Mazda 626 GE

назад | предыдущая | следующая

Технические данные Год выпуска: 1993 Двигатель: FP, DOHC, 1.84 л., 105 л.c., 5500 об/мин, распределенный впрыск Трансмиссия: 5РКПП Оборудование: ГУР, регулируемая по высоте рулевая колонка Разгон до 100 км/ч: 10.1 c. Максимальная скорость: 191 км/ч

Описание

Моя вторая машинка, год рождения - 1993. Хэтч, цвет - серебристый, двигатель 1,84_литра, версия FP, мощность 77кВт/105л.с. Приобретена в возрасте 12-ти лет в июне 2005 года. Максимальная скорость пока не достигнута, однако на "Скандинавии" уже удалось разогнаться до 195-200 км/ч по спидометру. Управление, в сравнении с Гольфом, приятное, однако есть и досадные мелочи - неадекватная педаль газа, глупая КПП - задняя скорость включается аля на Гольфе четвертая. Без всяких "колечек", нажатий и т.п., просто включается и всё. :( Подвеска по всей видимости достаточно хрупкая, но ямы "глотает" хорошо. Низкая посадка казалась минусом, но на деле оказалась не такой уж проблемой, во всяком случае на дачу по ямам, лужам и т.п. проехать удалось и даже выехать оттуда. :) Рулевое - с гидроусилителем и регулировкой по высоте, если второе - лажа, то первое - очень удобная вещь. Салон просторен и в целом удобен. Приятно удивили такие фишки, как: кнопка, включающая рециркуляцию воздуха в салоне (чтобы в пробке выхлопными газами не дышать); подсветка ключа зажигания; напоминалка о незакрытых дверях, не выключенных фарах и непристегнутых ремнях.

Вот и прошел год со дня покупки моей любимой Масечки. Пора подвести итоги. Итак:
ПРОБЕГ ЗА ГОД: 22тыс.км;
АВАРИИ: одно ДТП. Тётка глупая парковалась во дворе моего дома и стукнула мою Масечку в передний левый угол. Результат: разбит поворотник, слега ушло крыло, треснул бампер.
ОБСЛУЖИВАНИЕ: все работы проводились на СТО Ремкар MAZDA. Два раза сменил масло (через каждые 10тыс.км), поменял передние тормозные колодки, стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (сразу после покупки), задние сайлентблоки передних рычагов, втулки передних рычагов, все амортизаторы с пыльниками (сам дурак, надо было вовремя старые пыльники менять) на Kayaba, лампочку ближнего света в левой фаре, заднюю опору одной из стоек (вырвало нафиг) - с разборки взяли. Самостоятельно поменял указатель поворота слева (последствия ДТП), восстановил крепление крышки подстаканника, заменил при помощи Dr.Yorick'a лампочки на консоли, приобрел 2 зимние шипованные покрышки Bridgestone ICE Cruiser 5000, а так же четыре летние - Michelin Energy, соответственно дважды ездил на шиномонтаж для переобувки и еще пару раз заклеивать проколы (старые покрышки, которые стояли на машине были как решето).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ: выявились конструктивные проблемы со светом фар ночью, которого явно недостаточно для полноценного освещения дороги при езде по трассе, в городе проблем нет. Резина ICE Cruiser оказалась очень надежной, неоднократно выручала меня. Michelin - очень тихая, мягкая и комфортная, такая же стояла у меня на Гольфе (по этой причине я приобрел именно эти покрышки). Во время Питерских морозов (-35С) Мася ни разу не подвела, хоть и не так бодро, как летом, но заводилась. Были дни, когда со стоянки уезжал только я и еще три-четыре машинки из почти сотни. Порадовал задний диван со спинкой, разделенной на две неравные части. Откинув одну часть можно комфортно перевозить лыжи, сноуборды и т.п. (при этом получается, что лыжи на две трети лежат в багажнике, а остальная часть - в салоне). При этом сзади еще прекрасно себя чувствуют два пассажира! Что касается лета, то езда без кондиционера - ужасна, но что поделаешь, такая комплектация...

Маська моя :)	Сзади, слева	Сзади, справа	Попа	Машин в три четверти, чуть сверху
Профиль	Фас	Подкапотное пространство	Салон	Руль
Салон сзади	DOHC 16VALVE